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【時報記者莊丙農台北報導】正德(2641)公布2024年財報，全年營收16.54億元，年增23.68％；營業利益6.76億元，年增31.94％；歸屬母公司業主淨利5.84億元，年增37.82％；每股盈餘1.92元。2024年航運景氣看淡不淡，正德新增2艘新造船舶及1艘二手船舶加入營運及處分2艘船舶業外認列處分船舶收益，截至12月底，旗下船隊總數為18艘，平均船齡為9.08年。董事會決議分派現金股利每股0.5元，訂6月5日召開股東會，停止過戶期間為4月7日～6月5日。

在船舶布局政策方面，正德2021年訂購6艘委託日本造船廠打造的4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪（Handy/40,000 DWT），於2023年度交付4艘，2024年度交付2艘，已全數交付完成加入營運，分別與日本與加拿大國際性大型航商簽訂3-5年長約。

2024年4月董事會決議再訂購4艘委託大陸造船廠打造6.35萬噸極限靈便型（Ultramax）散裝貨輪，已於2025年1月交付1艘，預計2025年Q3以前交付3艘，已洽妥香港與新加坡航商長期租約。

2024年11月在大陸廣州船舶交易所標得3艘載重噸各為8.13萬噸卡姆薩型（Kamsarmax）的二手散裝貨輪，已於2024年12月交付首艘，2025年2月交付2艘，已全數交船完成，分別與新加坡與丹麥國際性大型航商簽訂2-5年長約。

截至2025年2月底，正德旗下船隊總數達到20艘，將視市場需求與二手船舶價格適時建造環保節能船隊及處分老舊或非節能船舶，強化船舶航行全球的航線的執行能力，以因應日趨嚴謹的環保法規。

正德認為，2025年隨著紅海航道的逐步恢復，有望降低運輸成本，緩解供應鏈壓力；非洲市場的崛起，基建投資的加速提供了全新的增長機會；俄烏戰爭可望停戰後帶來的戰後重建和復甦需求商機；日趨嚴謹的環保法規推動下的船舶降速或退役致使散裝運力供給的逐漸減少，及美國的不確定貿易政策、關稅新政等多重因素影響均可能有利於散裝航運市場的成長。