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正德集團20,360噸散裝貨輪一艘IMARI加入營運2021/12/11

日 期:2021年12月11日

公司名稱:正德 (2641)

主 旨:本集團20,360噸散裝貨輪一艘IMARI加入營運

發言人:林勝鶴

說 明:

1.事實發生日:110/12/10

2.公司名稱:Franbo Bright Limited

3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):孫公司

4.相互持股比例:百分之百持股公司

5.發生緣由:本集團20,360噸散裝貨輪(Bulk Carrier)加入營運。

6.因應措施:發佈重大訊息

7.其他應敘明事項:

本船舶已與租家簽訂租約,於110年12月10日營運起租。

正德集團20,360噸散裝貨輪一艘IMARI加入營運
正德砸17億 訂造兩艘新船2021/12/01

【時報-台北電】正德(2641)擴大船隊營運規模,與日本大商社在11月30日簽訂合約,在日本知名船廠建造二艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,

每艘造價不高於3,100萬美元,合計不超過6,200萬美元(逾新台幣17億元),2021年來累計六艘新造節能環保船訂單,有助提升經營效率與獲利能力。

由於第二季起二手船舶交易市場熱絡,正德第四季將有一艘現有船加入船隊,10月處分一艘舊船,至年底船隊規模將達到18艘船舶;預計自2023年第一季起,

高規格新造節能減碳船將陸續加入營運,以符合IMO最新環保節能規定,也將壯大船隊規模。

正德前三季毛利率33.19%,稅後盈餘2.17億元、年增178%,EPS 1.35元;累計前十月合併營收9.84億元、年增55.55%。

正德表示,英國航運諮詢機構Drewry假設全球經濟持續復甦到2022年,且中澳之間貿易摩擦仍在,2020~2026年全球乾散貨航運市場複合年需求

增長率估計達3.8%,船隊增長率則為2.6%,亦即需求仍大於供給,可望支撐運價。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲/台北報導)

正德前三季獲利2.17億元創高、EPS1.35元,估航運景氣上揚可到2024年2021/11/03

正德海運(2641)今(3)日董事會通過前三季財報,受惠於運價持續上漲,加上換約後租金大幅攀升,第三季財報交出「三率三升」及創新高的好成績,

前三季獲利已超過去年整年度,第三季毛利率更衝高至39.63%,第三季單季每股盈餘(EPS)達0.66元,累計前三季每股盈餘(EPS)達1.35元,都創下新高。

正德第三季合併營收為3.71億元,季增26%,年增92%,營業毛利為1.47億元,季增53%,年增174%,稅前盈餘為1.17億元,季增47%,年增278%,

EPS為0.66元,較第二季EPS 0.48元成長。累計前三季合併營收為8.59億元,年增49%,毛利率33.19%,稅前盈餘2.17億元,年增178%,EPS為1.35元。
 

此外,正德11月董事會再通過新造船計畫,預計以不高於6,500萬美元建造兩艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪(Handy/40,000 DWT),累計正德

今年共有6艘新造節能環保船訂單。

船隊規畫方面,由於今年第二季起二手船舶交易市場熱絡,正德第四季將有1艘現有船加入船隊,及10月處分一艘舊船,截至今年底正德船隊達到18艘,

船隊競爭優勢將可進一步提升。預計自2023年第一季起,高規格節能減碳船將陸續加入營運,以符合IMO之最新環保節能規定,並擴大營運規模。



先前大陸與澳洲貿易關係緊張,限制澳洲煤礦進口總量,造成用電危機,除了工業生產外,亦直接影響港務裝卸貨作業流程,使塞港問題更雪上加霜,而未解決

能源不足問題,未來大陸是否擴大從其他國家採購燃煤。第四季即將進入巴西鐵礦砂開採及北美穀物收成出貨旺季,各國對原物料的需求仍居高不下,加上美、印

等國亦通過基礎建設法案,鋼鐵礦需求加大,均需靠散雜裝貨輪來運輸,加上過去市場造船量低,雜貨輪仍處於缺船狀態。

除了過去造船數量低,2000年大量生產的中小型船舶亦將到達使用年限,2023年的新環保法規船舶碳排放新標準更趨嚴格

,估計將淘汰一波老舊運能,將持續影響散裝中小型船舶供給,預期航運景氣上揚應可維持到2024年。
 

展望後市,正德表示,目前市場仍是一船難求,租家都是來要求續約,全球供應鏈危機似看不到盡頭,塞港更加嚴重,預期第四季

運價可望維持第三季歷史高檔水準,業界判斷疫情、塞港情況、造船速度,並非能立即改善,至少明年散雜貨輪航運市場景氣均將維持

目前熱度。由於過去三、五年業界新造船數量偏低,而疫情過後運量大幅回補、海事相關維修、保養、備件、供貨不順、船員延長更替

之疲態、隔離時間、塞港問題難解,庫存偏低搶購,循環拉長,加上美、中兩國擴大基礎建設帶動原物料與大宗物資需求,國際海事組

織(IMO)對最新環保法規的碳排放規定將於2023年正式上路,預計將影響海上約八成船舶,海上運輸供需失衡恐在未來幾年將成為常態。