首頁 >> 最新消息
《航運股》正德完成1939萬美元聯貸案2021/03/24

【時報記者莊丙農台北報導】正德(2641)與合庫銀等8家金融機構完成5年期授信額度1939萬美元聯貸案,該案由合庫銀統籌主辦,參貸銀行有上海商銀、土地銀行、台中商銀、兆豐銀行、台灣中小企銀、彰化銀行與新光銀行。正德指出,本次聯貸資金用途主要為償還2022年到期3200萬美元聯貸案,「借新還舊」償還明年到期的餘額。

正德目前船隊數量有17艘,目前租約皆採到期以短期出租為主,航線遍佈全球主要在歐美、中東、印度、非洲及東南亞,租家主要營運航線已涵蓋全球。目前營運政策以最佳化利潤及市場因素考量為續約基礎,盡可能將所屬船舶出租,並考量依各區域市場如大西洋、太平洋等運價行情變化,慎選優質並具發展潛力的租家,以此提高獲利空間。

另外,與租家研擬合資成立船舶營運公司,積極拓展海運承攬業務,藉由穩定的船舶租賃業務降低營運風險與穩定獲利,再搭配船舶營運公司提高公司營收及獲利能力。

正德2020年累計合併營收7.48億元,營業毛利1.95億元,合併毛利率約26.03%,營業利益1.40億元,稅後盈餘0.95億元,年增17%,每股稅後盈餘0.62元。

《航運股》正德去年每股盈餘0.62元 擬不派利2021/03/08

【時報記者莊丙農台北報導】正德(2641)今天董事會通過2020年財報,全年合併營收7.48億元,營業毛利1.95億元,合併毛利率約26.03%,營業利益1.40億元,稅後盈餘0.95億元,年增17%,每股稅後盈餘0.62元。其中,去年第4季單季合併營收1.70億元,合併毛利率17.98%,合併營業淨利約0.23億元,合併稅後淨利0.2億元。

同時,董事會亦通過現金增資案,預定增資在不超過36,000仟股,除員工認購10%之外,將保留10%採公開申購方式公開銷售,原有股東認購80%。正德表示,增資的資金用途主要用來轉投資子公司、償還銀行借款及充實營運資金。透過轉投資子公司持續購入船舶擴充集團營運規模外,籌資償還銀行借款除可以降低支付利息金額,也有機會降低整體的負債比。而為持續資本支出擴充營運,正德擬不發放股利。

正德船隊規劃方面,由於去年下半年起二手船舶交易市場逐漸復甦,去年下半年及今年第1季收購3家關聯公司股份達100%,3艘船舶加入正德船隊,進一步提升競爭力。目前正德船隊數量有17艘,其中15艘持有1年以上到10年長期租約,航線遍佈全球主要在歐美、中東、印度、非洲及東南亞,其餘2艘採1年內短期出租,租家主要營運航線已涵蓋全球。

目前公司營運政策以最佳化利潤及市場因素考量為續約基礎,盡可能將所屬船舶出租,並考量依各區域市場如大西洋、太平洋等運價行情變化,慎選優質並具發展潛力的租家,以此提高獲利空間。另與租家研擬合資成立船舶營運公司,積極拓展海運承攬業務,籍由穩定的船舶租賃業務降低營運風險與穩定獲利,再搭配船舶營運公司提高公司營收及獲利能力。

今年大陸大量採購鐵礦砂與穀物等民生物資,加上全球解封,美國總統拜登上任後,恢復經濟成為其首要任務,各項刺激政策將陸續公布,希望帶動世界經濟逐步回歸疫情前水準。貨櫃市場去年開始供不應求後,散裝航運以往供過於求的狀態將明顯改善,可望帶動運價指數穩定上升,散裝航運將開始升溫,市場看好全球貿易緊張關係可望較先前趨緩,對全球海運市場公司對於後市保持審慎樂觀態度。

正德公司債明上櫃 看旺航運後市2020/11/24

正德(2641)發行4億三年期有擔保普通公司債今年11月18日申報生效,今天取得上櫃同意函,明天上櫃交易,簡稱:P09正德1(B9AJ01),

有助於公司財務結構大幅改善,長短期負債趨向合理,使公司船隊擴充穩定成長。正德指出,冬季風雪季逼近,大宗貨會搶在冰封前運送,

全球貿易需求回補與第4季傳統旺季,受惠於經濟活動重啟,生產活動漸漸恢復正常,帶動貨量回升,船舶供給受限,航運業後市審慎樂觀可期。

 

正德第3季合併營收1.93億元,營業毛利0.54億元,毛利率為27.77%;稅後淨利0.28億元,每股盈餘0.19元,較去年同期稅後淨利0.18億元,

每股盈餘0.12元,皆呈現持續成長。累計前3季營業毛利1.64億元,毛利率28.4%;稅後淨利0.75億元,年增38%,每股盈餘0.49元。

 

正德近兩年調整船隊營運模式,出售萬噸以下小船,購入4~6萬噸船舶,以長約鎖住獲利進入持續獲利模式。營運上配合市場發展趨勢與需求

加之船舶保養系統化成本控制得宜,整體效益逐季發酵顯現,帶動整體毛利較前一年度提升,拉升每股淨值。今年正德於5月簽約購買載重噸數

1.65萬噸散裝貨輪,在6月簽妥長約鎖住獲利且已加入營運行列。

 

正德今年年初不受COVID-19疫情影響,維持穩定獲利狀態。隨著貨櫃航運大幅復甦成長,業界依過去經驗散雜貨輪BDI指數可能接著大幅上揚,

其主要原因在於過去幾年船舶供需的調整,由於過去幾年航運景氣不熱絡,船公司不願意投資新船,船廠訂單減少,下水加入營運更少,而舊船

拆解多,故造成貨櫃船舶於市場上供不應求。

 

2020年初COVID-19世界主要經濟體封城,造成需求大幅減少急凍。目前隨著疫苗發展,FED、央行寬鬆政策,各國需求大增急須補貨,造成

貨櫃航運V型反彈。

 

目前正德船隊數量有14艘,其中12艘持有1年以上到10年長期租約,航線遍佈全球主要在歐美、中東、印度、非洲及東南亞,其餘2艘採1年內

短期出租,租家主要營運航線已涵蓋全球。目前營運政策以最佳化利潤及市場因素考量為續約基礎,盡可能將所屬船舶出租,並考量依各區域

市場如大西洋、太平洋等運價行情變化,慎選優質並具發展潛力的租家,提高獲利空間。